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動力電池行業馬太效應明顯多數企業面臨淘汰

发布时间:2020-01-16 22:23:08

动力电池行业马太效应明显 多数企业面临淘汰

随着新能源汽车的不断发展,动力电池行业也进入了较为高速的发展阶段据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2018年9月,我国动力电池销量共计6.8GWh.1~9月,我国动力电池累计销量已达45.6GWh从第三季度情况来看,汽车市场的变化对新能源汽车发展有促进作用

今年前三季度,新能源汽车板块相关标的实现净利润216亿元,同比增长13.1%其中,上游原材料板块继续保持收入和利润高增长;由于补贴退坡,动力电池公司业绩承压但从环比情况看,第三季度原材料降价但电芯价格未出现明显波动,使得电池企业盈利水平有所回升

部分动力电池企业在2018年前三季度交出了较为满意的答卷但与此同时,深陷发展困境的动力电池企业不在少数随着国家新能源补贴政策退坡力度的增加,行业马太效应会越来越明显,市场将把多数的企业淘汰出局

业内分析师表示,就动力电池行业出现资金链紧张的企业,大多是因为前期的盲目投资,加之企业管理上出现问题,在洗牌过程中销量都成问题,这样的企业生存环境非常危险墨柯也提到

,不少出现债务危机的企业,在前几年的扩张速度太快了,自身能力与扩张步伐不匹配,导致现在要为过去行为买单

根据中汽研合格证数的数据,装机电量前五的动力电池企业,市场份额从2017年的61%提升到2018年1~5月的71%而在1~9月份,我国动力电池产业产量排名前三名企业共计生产29.6GWh,占比64.3%;前五名共计生产35.0GWh,占比76.1%;前十名企业共计生产41.0GWh,占比89.1%,动力电池行业的头部效应已愈发明显

在此情况下,中小企业是否仍有生存机会?比亚迪内部人士认为,全球电动车本身是增量的市场,不存在没有机会的问题很多行业的主流品牌,为平衡和确保供应链安全,都会有至少2家核心零部件的供应商即便某个电池厂商已经签下某个主机厂某些型号的合同,但其他新型号仍然会广泛选择供应商

在动力电池市场的高速发展中,所有企业都是有机会的对于中小型企业来说,要把品质做好,并且有一定基本技术的储备,跟得上政策及市场对产品要求的步伐就可以了对于资金链紧张的中小型企业,好的自救方法则是和骨干企业进行合作,靠自己解决有一定难度

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